Мотоблок Caiman Vario 60S TWK+ [3000362103]

Ваш семейный интернет-магазин "Лаукар" - это более 15000 товаров бытовой техники
и электроники в наличии и на заказ. Покупая у нас, Вы получаете абсолютно новый товар
в упаковке с официальной гарантией от производителя. Бесплатная доставка по Красноярску
в удобное для Вас время и место. Накопительные скидки, акции и распродажи.
Квалифицированная помощь менеджеров.

Мы работаем, чтобы Вам было удобно!

Описание МотоблокCaiman VARIO 60S TWK+

Родина бренда «Caiman» – Франция. Мотоблоки торговой марки CAIMAN на российском рынке представлены множеством моделей садовой техники премиум-класса от ведущих производителей Франции и Италии, оснащенных японскими двигателями Subaru, имеющих многолетний опыт работы и активно использующих последние научно-технические достижения и новые технологии.

Мотоблоки Caiman серии VARIO выпускаются по заказу французской компанией «Pubert Henry S.a.S», которая появилась на рынке профессионального садового и сельскохозяйственного оборудования еще в 1840 году. В 2007 г. Pubert стала мировым лидером по производству культиваторов Основное производство компании расположено во французском городе Шантоне.

Мотоблок Caiman VARIO 60S относится к семейству мотоблоков «Caiman» серии «VARIO» (cинновационной трансмиссией VarioAutomat), имеющих коробку передач 2+1. На VARIO60S устанавливаются двигатели мощностью 6,0 л.с. торговой марки Robin Subaru («60S») серии EP, имеющие конструкцию OHC.

Caiman VARIO60S относятся к классу классических мотоблоков, представляющих собой фрезерный мотокультиватор со шкивом отбора мощности (ШОС), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект (снаряжение) из двух пневматических колес («TWK» – Two Wheels Kit).

Предназначен для тяжелых условий работы длительное время на участках порядка 2500 м².

За счет колес и шкива отбора мощности мотокультиваторы Caiman VARIO 60S допускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Особенности новых классических мотоблоков «Caiman» - ШОС и дизайн (прозрачный круг).

Особенности серии «VARIO» - минимальная толщина редуктора и цепного привода, коробка передач в отдельном корпусе, рычажок переключения передач расположен по центру на панели,1 диапазон скоростей (одно ручейковый шкив привода).

Особенности модели «60S» - двигатель EР17.

Основные элементы мотоблока Caiman VARIO60S:

Двигатель Robin SUBARU (Япония) серии EР (черный), модель 17, мощность 6,0 л.с. (возможны модификации ЕХ 17, ЕХ 17BH, EР 17, EР 17BH).

SUBARU – торговая марка компании FHI (Fuji Heavy Industrie).

Robin –бренд производства (подразделение) продукции индустриального назначения.

Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на Российский рынок, производится на заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама.

Серия EP – это новая модификация серии ЕХ (EX210DT для Pubert -robinfrance.com), двигатели которой устанавливаются на мотоблоки, изготовляемые на заводах Pubert с конца 2008 года. Серию составляют карбюраторные бензиновые двигатели («E» - engine) с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом, то есть с верхним расположением распределительного вала (OHC - Over Head Camshaft). Характеризуются компактностью и небольшим весом.

Модель 17 – одноцилиндровый (объем 169 куб.см) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением. Имеет спецификацию либо EX170DT1201 (EP17 Pubert), либо EX170DT1210 (EP17BH Pubert). «BH» - Bain d’huile – в масляной ванне (имеется в виду воздушный фильтр в масляной ванне).

При изготовлении использованы последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей.

Конструктивные особенности обеспечивают:

• 
  

  
  Повышенный срок службы - за счет применения литых чугунных гильз цилиндра, двойного элемента циклонного типа в системе очистки воздуха, стального, кованного коленчатого вала и электронной системы зажигания.

  
  


• 
  

  
  Максимальная надежность - благодаря максимальному использованию металла в элементах двигателя, развитой системе каналов охлаждения особой формы на блоке цилиндров.

  
  


• 
  

  
  Оптимальная эффективность охлаждения двигателя – за счет существенного уменьшения износа вентилятора охлаждения, изготовленного из литого чугуна.

  
  


• 
  

  
  Низкий уровень шума (на 2дБ ниже, чем у двигателей этого класса у других производителей) – за счет системы верхнеклапанного привода, применения воздушного фильтра новой конструкции, а также жесткого крепления глушителя оптимальной мощности.

  
  


• 
  

  
  Низкая токсичность выхлопов - соответствует современным мировым нормам (международный экологический сертификат ISO14001).

  
  


• 
  

  
  Легкий запуск даже при очень низких температурах - благодаря применению бобины большого диаметра в стартере, автоматической системы декомпрессии и новой формы камеры сгорания.

  
  

Система запуска - ручной стартер обратного хода с втягивающимся шнуром (электрический стартер в качестве опции). Вес «сухого» двигателя –15,0 кг. Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин (АИ-92, АИ-95) и масло SAE 10W-30, 20W, 30W. Объем топливного бака - 3,4 л., объем масла – 0,6 л.

Шкив отбора мощности - представляет собой боковой двух ручейковый шкив на валу двигателя под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии мотоблока. Частота вращения ШОМ равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. Предназначен для подключения через клиноременную передачу внешних активных агрегатов (по одному ручью ШОМ) и привода мотоблока - приводного шкива (по другому ручью ШОМ).

Трансмиссия VarioAutomat предназначена для передачи крутящего момента двигателя приводу; состоит из сцепления, коробки передач и редуктора.

VarioAutomat – это инновационная запатентованная разработка.Представляет собой комбинированную трансмиссию, когда основной момент передаётся через обычные механические передачи, а меньшая часть момента — бесступенчато (с вариативным изменением скорости). Отличается высокой надежностью и плавностью переключения передач и регулировки скорости. Дает возможность выбирать оптимальный режим работы в зависимости от условий работы (типа почвы, навесного оборудования).

• 
  

  
  Механизм сцепления - механический, передает крутящий момент на приводной шкив за счет натяжения ремня клиноременной передачи. Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, тяги и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг на правой половине руля ролик за счет троса перемещается и создает необходимое натяжение приводного ремня. Тем самым вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора (приводной шкив).

  
  


• 
  

  
  Приводной шкив (одно ручейковый) располагается на мотоблоке слева относительно корпуса силовой передачи, сзади (за прозрачным кругом кожуха ременной передачи) и имеет левое направление вращения (против часовой стрелки со стороны отбора мощности). Передает крутящий момент через коробку передач на цепи редуктора.

  
  


• 
  

  
  Коробка передач – механическая с ручным включением передач непосредственного действия через механическую систему тяг (два троса). Отделена от редуктора полуосей. Обеспечивает моноблоку 2 скорости вперед («2» - на высоких оборотах, «1» - на пониженных оборотах) и 1 назад («R»). Передачи переключаются рычажком, расположенным на эллиптической рукоятке на панели оператора. Переключение передач позволяет выбрать скорость для различных видов работ и транспортировки грузов. Особенность – переключение по линейке 1-N-R-N-2, что позволяет с любой передачи (с любых оборотов) вперед переходить на заднюю скорость. Скорость вращения вала регулируется от 28 до 165 об/мин с помощью выбора передачи и дроссельной заслонки двигателя.

  
  


• 
  

  
  Редуктор Fast Gear- профессиональный механический, в отдельном корпусе с цепным приводом, влагонепроницаемый, не требует обслуживания (со смазкой на весь срок службы), при этом разборный, допускает замену отдельных деталей в случае необходимости (со съемной цепью). Минимальная толщина корпуса уменьшает сопротивление мотоблока при обработке земли, что облегчает труд оператора и повышает производительность труда. Крутящий момент от коробки передач (с учетом установленной оператором ступени) передается на полуоси редуктора цепью.

  
  

Рама - представляет собой два стальных штампованных угольника. На раме установлены и закреплены болтами: двигатель с кожухом ременной передачи с прозрачным окном, коробка передач, редуктор, узел регулирования рулевой рукоятки, защитные крылья. Имеются устройства для установки и крепления рекомендованного к применению сменного навесного и прицепного оборудования.

Рукоятка эллиптическая (складная) – регулируется в двух плоскостях. Регулировка по вертикали обеспечивает необходимый уровень ручек управления в соответствии с ростом оператора и применяемыми орудиями. Поворот относительно продольной оси по горизонтали дает возможность оператору двигаться по целине, а не по пашне. На рукоятке расположены основные элементы управления. На правой половине руля - рычаг сцепления, на левой – рычаг дросселя управления газом. По центру на панели расположен рычажок переключения передач.

Рукоятки руля - "Soft Touch“ - удобные и приятные на ощупь, поглощают вибрацию.При транспортировке эллиптическая рукоятка складывается.

Фрезы культиваторные Razor Blade – представляют собой саблевидные почвофрезы из кованой стали.Предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта, устанавливаются на правую и левую полуоси редуктора. Благодаря специальной конфигурации ножи входят в почву под определенным углом, поэтому способны культивировать любой тип почвы. Фрезы для культивации земли диаметром 325 мм ставятся под крылья на полуоси редуктора, диаметр которых 25 мм. Число оборотов фрезы под нагрузкой от 40 до 120 об/мин.

Ограничитель глубины культивации (двусторонний сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы. Глубина культивации изменяется регулировкой сошника. Прямой конец сошника используется для целинных земель, а загнутый обеспечивает устойчивое продвижение по вязкой земле.

Колеса пневматические – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Имеют сельскохозяйственный протектор, чем обеспечивают высокий уровень сцепления с грунтом.

Колесо транспортировочное – фронтальное колесо, используется для транспортировки мотоблока. При работе демонтируется, либо устанавливается в верхнее нерабочее положение.

Сцепная скоба и кронштейн сцепки – служат для присоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода (тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и т.д.).

Штырь (кронштейн) на передней части рамы (опция)– служат для механического присоединения фронтального навесного оборудования (грабли, отвал, щетка, утяжелители и т.д.).

Дополнительное оборудование

Кроме входящих в стандартную комплектацию моноблока фрез-культиваторов и колес, предусмотрена установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяющего выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

К дополнительному оборудованию относятся:

• 
  

  
  оборудование для подготовки почвы под посев сельскохозяйственных культур – плуг, двухсторонний оборотный плуг, окучник одно-, двухрядный, различного типоразмера металлические колеса - грунтозацепы и т.п.;

  
  


• 
  

  
  оборудование для уборки полей – копатель корнеплодов, грабли мотоблочные, роторная косилка, газонокосилка;

  
  


• 
  

  
  оборудование для уборки дорог - щетка, отвал, снегоотбрасыватель;

  
  


• 
  

  
  транспортные тележки.

  
  

На нашем мини-аукционе:

И многое, многое другое смотрите на нашем мини-аукционе.